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一台百分百可回收的汽车是如何制造的?宝马打了个样

记者 | 李文博

可回收易拉罐,可回收咖啡杯,可回收双肩包,现在可回收汽车也来了。

在9月6日即将开幕的2021国际汽车及智慧出行博览会(IAA)上,宝马集团将BMW i 循环概念车(BMW i Vision Circular)摆上展台,试图以全新打开方式揭示下一世代的汽车制造理念。

何为循环概念车,简言之,就是一台从内到位都可以回收再利用的汽车,这款车型100%由再利用材料和可再生原材料制造,并且100%可回收。

比如设计车身布线时避免车辆电缆线束中铁和铜的混合,保证回收材料纯净度。车内饰件也尽可能采用单一材料,在回收再生时实现更高回收率。据估计,汽车使用阶段碳排放占其全生命周期的70%。

BMW i 循环概念车体现了宝马集团“无可持续、不豪华”的理念,采用新设计流程,应用环保材料,借助创新科技。减少一切可减少的,最大限度地提高再利用率,并且负责任地使用一切资源,是宝马集团对“再思考、再精减、再利用、再循环”的诠释。

在电动车、氢能源车和新材料不断量产的前提下,宝马集团进一步提高此前提出的减碳目标:到2030年平均单车全生命周期碳排放较2019年降低40%(此前为降低三分之一),包括其中供应链端降低20%、生产层面降低80%、使用阶段降低50%(此前为降低40%),力争到2050年达成全价值链气候中和。

在第五代eDrive电力驱动系统中,宝马集团将不再使用稀土。同时,公司正提高使用再利用材料的比例,如次级铝。与原材料铝相比,二氧化碳节约量约为4-6倍,而钢铁和热塑性塑料的节约量约为2-5倍。

目前宝马车辆在制造过程中平均使用了近30%的可回收和可再利用材料,未来该比例将逐步提高至50%。

比如旗舰电动SUV车型iX搭载的高压动力电池中,二次镍的用量达50%,外壳中的二次铝比例为30%。

在2025年推出的“新世代”车型上,宝马会大幅增加再利用材料(如回收的钢材、塑料、铝材)的使用比例。只要材料质量和供应条件允许,一律使用可再生材料。

“我们期望,市场上‘最绿色’的电动车一定是宝马制造的,”宝马集团董事长齐普策说。

宝马的价值观认为,气候保护与个人出行并不矛盾,满足豪华个人出行需求的同时,也可以实现可持续发展。

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